带动中小型豪华车市场由12万辆/季扩容至14万辆/季,意味特斯拉凭借其独特的驾驶体验已向下吸引消费者, 风险提示:上海产能建设不及预期, 。

远期极限情况下单车盈利有望达1万美元/辆,部分原先非豪华车主开始因Model 3消费升级,合计近1万美金/辆,预计后续再次出现爆款EV只是时间问题, 结论3:特斯拉树立了一个非常优质的典型,未来盈利如何?超额利润体现在什么地方? 盈利取决于三点:定价、成本以及销量,和传统豪华车相比,EV有望赚取超额利润,因此不论是传统车企还是新势力都会效仿, 摘要 核心结论:未来传统车主卡边际成本,订单需求不及预期,同时特斯拉正加速导入国产供应链。

材料成本有望进一步降低, 以特斯拉为例,这即是我们定义的【溢价放量】,为行业指明方向:【EV可以是门好生意】,探究特斯拉未来盈利空间: 结论1:Model 3在美国放量在一定程度上属于【溢价放量】, 结论2:特斯拉目前单车盈利已接近传统豪华车企(2000-3000美元/辆),假设特斯拉未来单车价格不变,本文将从主要从定价与成本入手,与传统豪华车企进行对比,我们在上一篇报告已经详细分析了特斯拉的销量,这将远超传统豪华车企盈利水平,超预期的是其不论固定成本端还是弹性成本端都有巨大的降本空间,。